交通建設：筆者認為除了「小黃公車、低地板電動公車」之外，黃市長並沒有提出較好的人本交通藍圖，面對人口高齡化問題，尚未提出交通基礎設施方面改善的策略（如市區道路之通用設計）。相反地，仍持續主張興建、延伸各類汽車使用道路。再者，若市府持續鼓勵私人運具，是否與刻正推動公共運輸之捷運建設相互矛盾？似亦尚未看到黃市長對於台南市區各個台鐵車站的周邊空間的改善規劃。最後，捷運建設如何面對各種社會質疑（使用效率、經費、工期、路線、高架景觀衝擊、周邊土地開發）？這些似乎還無法在政見中觀察到。

▎節能、低碳交通同樣重要

除了發電端外，需求端的管理其實更是地方能源治理的核心關鍵，譬如產業、住宅的能耗改善與智慧化管理等，不僅可節約能源，更可同時具有提升產業競爭力、帶動能源服務產業、改善居住品質、促進社會福利等多元意義，可惜這次在所有台南市長候選人的政見中都付之闕如。

除此之外，低碳交通同樣是達成能源轉型、淨零轉型的重要一環，謝龍介雖提出優化公車路網、打造行人友善空間等政見，但說明十分空泛，缺乏更具體的作法與規劃；黃偉哲雖表示將強化大眾運輸、增加公車路線、推進捷運設置進度，但也同時提出增闢停車格、閒置空地活化為停車場等鼓勵私有運具之政策，吳炳輝的政見中也同樣包括增設地下停車場這一項，這些都與低碳運輸背道而馳。

總體從所有台南市長候選人的政見來看，其實都未把能源拉高到地方發展願景的一環來思考。

台南市目前六都唯一沒有捷運的城市，大眾運輸使用率也是吊車尾，公共運輸服務不發達，也是造成人民出門非得要自行開車騎車的重要原因。作為現任市長的黃偉哲，希望延續目前小黃公車的政策，在偏鄉的搭車人數少，難以養起固定班次的公車路線的狀況下，此一政策確實有繼續推行的必要。