2022 縣市議員選舉 臺北市

無法提供合理薪資待遇的廠商拒絕合作，從市府開始著重勞工權益。

因應不同家庭的需求，提供不同類型的照護機構。不只要數量充分，價格也要親民，品質更要維護。

時代趨勢之下，有越來越多生活所需要依靠網路，這讓不懂得使用3C產品，數位能力低落的長輩在社會上越來越趨弱勢。藉由里長與社區據點來提供數位教學服務，使每個長輩都能享受未來智慧城市的便利。

增加勞檢員的人力，落實勞檢、平權，維護勞工權益

吃的健康，身體與心靈都會更健康。讓學童可以享用品質更好的有機蔬菜和動福蛋，不但對環境與動物友善，同時也對學童的健康友善

許多公有市場也明顯老舊，攤商的工作環境不佳，也應進行改建，一方面可以增進安全性，二方面也使環境更整潔促進消費意願與食安，三方面也讓攤商有更好的工作環境，可以享受空調，度過炎炎夏日與寒冬。

市場改建也比照警局消防局的改建提供青宅等設施，如此可以同時改善環境又促進經濟。非市有地的老舊市場，優先公辦都更。

家庭和樂是大家的目標，但因為生活上許多長期的摩擦、溝通不良，往往造成最親近的家人有話無法說，透過家庭諮商重新開啟對話、修復關係，對子女、對父母都是美事一件。市府應提供充足的社區心理資源，協助家庭關係的和諧。

現今的老人津貼過低，在台北市要維持基本的生活非常艱辛。我們主張要補貼就應該補貼到位，老人津貼加倍發放，好使長輩能夠有更好的生活品質，維持基本的生活尊嚴。

台北市有超過四成以上的派出所與消防局過於老舊、狹小，造成辛苦的警消人力必須忍受糟糕的工作環境，連休息的空間都沒有。

這些地方的重建，都會同時建立青宅共構，在改善警消與攤商的工作環境之餘，提供青年住宅、社會住宅、公幼、托老以及公共停車場等設施，使巷道內的車輛都可以停入地下停車場，人們也都有便宜的市區房子可以住。

最讓自由工作者頭痛的，莫過於不良的業主，惡意偷稿、棄案、壓榨、拖款等等，但自由工作者往往礙於「圈子很小」，不敢提出異議，黑名單也大多只在親友之間流傳，這造成黑心業主永遠有縫可鑽，不斷有新的受害者出現。政府如果協助建立黑名單，並且提供媒合、過濾機制，以及遭到棄案時提供補助，對於自由工作者能產生很大的幫助，渡過前期累積經驗的難關。

公部門與學校單位的兼任教師與民間業師的鐘點，長期落後於合理標準，導致許多專業的師資授課意願低落，而有教學熱忱的師資則受到虧待。應該逐年檢討予以調高，並且在台北市內提供額外的補貼，好應對中央部會的觀念落後

過往在地題材的開發困境，來自於資料搜集與田野調查的難度，導致創作者必須同時身兼記者、文史工作者與說故事者多種身份，對個人能力的要求門檻過高，也讓許多創作者對在地題材怯步。
北市府應設立相關窗口，供創作者進行諮詢並且提供田調資源、引薦適當的專業人士，使創作者能更容易取得正確的資料，並且專心投入創作。

過往都更程序繁瑣，曠時費日，造成民眾與建商時間與金錢上無謂的損失，尤其過往台北市政府審核明顯牛步。我們主張未來無論是一般都更或危老重建，一律快件處理，三個月完成發照審核，並且簡化送件文件與程序，讓民眾與審核人員都能更有效率。

貧戶容易因為專注求生，工作偏向臨時性質，人際連結薄弱，漸漸變得與外界失去聯繫。我們應該幫助他們能夠建立互助的人際支持網絡，使他們能在實務上或心理上進行支持與資訊交流

建商如在建案中回饋如拓寬人行道、社會住宅、青年住宅、公有停車格、公幼、托老等政策鼓勵設施，可再獲得額外的容積獎勵。

市府如果委外先行規劃，再進行公聽會，常會使公聽會流於形式，最後強硬施工，枉顧民意。我們應在規劃之前便先辦公聽會傾聽民意凝聚共識，再進行設計規劃，如此不但可以照顧到民眾的需求，同時也減少反覆修改浪費資源又成品不佳的窘境

北投在日據時代與國民政府時期其實是個極度繁榮的地方，但後續藍白綠三黨政府都沒有好好經營建設，導致北投漸趨沒落。近年雖有試圖振興，但比起過往，遠遠不及

現有的職訓課程種類有限，且沒有完全與市場接軌。職訓單位應該隨時與業界同步，理解市場所缺乏的人才，開立相關的課程。如此企業能獲得適合的人才，而勞工也會因為從事趨勢上的工作獲得更優渥的薪資，便能促進整體社會各產業的繁榮

大量的社會服務工作，必須仰賴專業社工才能落實。我們應該提升社工的人力與待遇，好像更多人能夠專注投入助人工作，並且給予充分授權，減少公文往返的虛耗，或是沒有彈性的規定造成錯失協助個案的機會。

對於非自願離職的失業勞工提供更高的所得替代率，使失業者能夠更專心的尋找適合的工作，以及參與技能提升的職業訓練，並且提供定期的諮詢協助，幫助失業者找到更理想、更符合自己所需的新工作

台北市職訓中心的網站非常難用，求職者與潛在受訓者完全無法從網站中獲得明確的資訊。在非常不明顯的地方找到課程列表後，每個培訓課程也只有提供訓練時數和內容，完全沒有提及這個職業的參考薪資、工作時數與條件等資訊，對於使用者而言，完全沒有參考價值

在物價波動時，以基金平衡物價，由市政府承擔民生物資的風險。結合市營大賣場的營利幫助基金永續運作，讓居民的消費能夠回饋到自己身上。

除了身體的健康，心理的健康也非常重要。台灣長期忽視情緒勞動、心理創傷造成的威脅，透過強化社區心理衛生資源，同時鼓勵市民朋友主動尋求協助，解決內在累積的問題。

原有的喘息服務時數過低，造成居家照顧者承受身體與心理上巨大的壓力，對照顧者與被照顧者都會有不良的影響，甚至最終發生人倫悲劇。上班都能有週休二日，照顧者也應該每週有休息一天的權利，才能維持健康的身心，好好陪伴重要的親人。

台北市人行道與標線型人行道的無障礙設施都非常不足，而且常見路燈、變電箱、電線桿等物擋道，地面傾斜導致輪椅難以通行等等，這些都會影響長者們出行的意願與安全。事實上不只長輩，幼童、推嬰兒車的父母、身心障礙者乃至所有行人，都應該享有更完善、安全與淨空的人行道。

鼓勵退休的長輩建立新的人際圈與生活圈，培養新的興趣，走出戶外充實自我，對於身心健康都會大有幫助。

有許多長輩退休後其實身體與心智能力仍然強健，而且有豐富的專業經驗與社會歷練，是非常可貴的人力。我們應該幫助他們尋找到更符合他們專業與志向的工作，使他們能再為社會創造貢獻，找回生活的價值感。

自由工作者的勞動權益長期被忽視，而且沒有機會接受專業的法律培訓，更沒有足夠的財力聘請法律顧問。透過政府提供各種自由工作者的定型化契約，讓自由工作者能獲得合約保障，同時也給予諮詢服務，使自由工作者在面對不同的難題時，有專業人士能夠給予建議與支持

現有長照2.0有許多社區的機構無法提供夜間或假日的照服員，收費上也有許多不夠彈性之處，市府將建立公費的照服員制度，補足長照2.0的缺口，使每個家庭都能獲得妥善的照顧。

協助輔導各工會的成立、運作與協商技能，使勞團實力能夠提升，也增加勞工參與工會的意願

公職人員有許多加班的時數無法請領加班費用，市府一方面應該儘可能的減少公職人員的加班情況，一方面也應設法確實發放加班費用，以維護公職人員的權益

除了上述的重點改建外，其他如老舊圖書館、閒置的市有地、蚊子館等等，都應進行全面的規劃利用，以期完成「四年十萬戶」的公宅計畫。

未來社子島將開發為「台北聖淘沙」，北投也會成為重點溫泉觀光城市，輕軌的建設不但可以促進國際觀光人潮，更可以疏緩未來北士科的交通車潮，使台北的大眾運輸更完善。

公有保留地的地主因過去市府自身的財政問題，長期影響權益。市府應加速購回公保地，落實都市計畫，也確保人民的財產權

過去的都市計劃僅有土地的分區使用，細節不足，結果就是建商們各自為政，最後造成市容的破碎以及公共設施的短缺。

我們應由都發局進行全面的規劃，從使用者出發做考量，提供各區域發展的明確藍圖供建商參考，讓彼此知道整體建設的方向，而不會只考慮到自身的建案內容。如此市民自辦都更也會在專業的方針與藍圖下，變得更理想、更容易。

我們應該重新建立一套容易進入協助程序（寬進）、充分培訓回歸社會能力（培力）、提供短期的經濟支持（緩衝）這樣的社福制度，使這些人與家庭不會因為長期處於貧困狀態，導致與社會脫節，必須花更多的成本才能助其回歸社會。這部分雖然有中央法規限制，但台北市能夠透過專案模式與已經在進行相關服務的NGO合作，公私合力打造出「沒有人會輕易脫隊」的社會安全網。

優化標線型人行道，不再是「只在馬路上畫線」而已，應該移除變電箱、電線桿、指示燈等障礙物，並且整平、保持連續性，確保用路人走起來安心。

檢討市區道路從「車種分流」改為「車速分流」，開放內側車道，將禁行機車塗銷，讓機車不再需要被擠在外側車道上，受公車、違停所苦。同時結合「車向分流」，讓直行、左轉、右轉車道各別獨立，減少車流的交叉，自然就能減少車禍的發生。

過往公營企業因缺乏監督與競爭而受人詬病，需要民營透過競爭而優化。但如今民營企業卻時常出現勞工權益低落、聯合壟斷等問題，反而成了更難監督的存在。這時公營企業的加入競爭，正是促使民營企業不得不提升的重要動力。

從營建市府隊和市府大賣場開始，大幅壓低營造成本，並提供給市民物美價廉的生活物資，所有獲利都將回饋給市民。

在長期停車位不足的情況下，台北市的公車搭乘率也沒有提升，難停車只是讓大家大量違停，佔用騎樓、人行道和車道，製造了許多延伸的問題。我們主張應該在住家附近廣設停車位，商業區則推廣徒步區，如此不會增加持有汽車的誘因，鼓勵大眾運輸的同時，又能解決巷道違停問題。

透過都市更新，我們將在台北大量增設停車位，並且廣設停車彎式的機車停車格，使機車不再需要騎上人行道。違停減少了，交通就能更順暢。

當機車不再被要求靠邊行駛，人行道便可以拓寬，而拓寬的人行道自然就有空間可以設置臨停彎和公車彎，讓原本會擋住車道的公車和臨停可以閃避，原本會因此堵塞的交通自然會變得順暢。車道表面上變小了，但實際上卻更優化了。

有些道路體質上就是過於狹小，只能透過都更重建後，建物退縮來使道路恢復理想寬度。同時都更使垃圾變成大樓集中管理，因此垃圾車不再需要在路上緩行給市民追，對交通也會有很大的幫助。

檢討台北市人行道規劃，增加路口人行道外推、行人庇護島的設置，減少行人曝露在車道上的機會。同時路口進行行穿道退縮與種種規劃，確保行人安全。

疫情期間其實證明了遠程工作是可行的，如果有更多人可以居家辦公，不但可以省下許多通勤時間，可以用於休息與進修，路上也會減少許多通勤人潮，整體社會的運作都會更好

想靠捷運解決內科交通問題是緩不濟急，但捷運線的完善依然是必要的，我們應該儘速完成規劃好的大台北捷運網，好使搭乘大眾運輸的意願更高，也可以節省許多通車族的時間。

減少生產過程中的人力需求，降低成本自然降低物價。而原本的勞動力則可以培訓轉型，投入更有產值的工作，提高社會整體生產力。

在法規內從市府做起提供合理薪資，受法規限制的部分，大力向中央促成。在民間薪資順利調漲後，公部門也應該配合調漲，以維護公職人員的權益

提供免費的店給中小企業店家活用，只在營業額達標後進行抽成。一方面幫助商圈復甦，二方面也協助新創品牌與小型店家能夠生存下來

台灣的創業環境大多是自行摸索，想要向上升級，也缺乏能夠學習的管道和諮詢的對象。我們尊重有些獨立品牌希望維持小規模經營的簡單生活，但我們也要幫助其實有向上渴望的品牌，能夠透過媒合導師、投資人與專業顧問，企業化經營品牌，不斷向上成長

現有的台灣法規對於新興的產業與商業模式並不友善，進而影響國際人才與企業的進入。台北市將推動法規的鬆綁與實驗區，促進台北市的新創能量

對創業者而言，需要單一窗口可以解決所有的難題。對產發局而言，需要跨部門的支援與資源，才能夠確保真正幫上忙、幫到位。
現有的新創輔導窗口，比較像是「送件審核諮詢處」，只會回饋給你應該準備什麼資料、什麼方向評審會更喜歡，但這根本不是真正的「創業輔導」。企業需要能真正帶來資源的協助，而不是去應付公部門的審核。

現有的升學體系造成人才市場的失衡，擁有技術能力的勞工短缺，我們應該透過自媒體、影視作品傳達新的價值觀，修正過去「唯有讀書高」的錯誤思維，使更多的年輕人能學習一技之長，滿足產業需求

現有的教育體系越來越封閉，幾乎沒有與產業接軌，導致完成學業的學生，沒有獲得企業所需要的培訓，更沒有進行企業所需要的研究，這等於是浪費了學生寶貴的求學時間。我們應該促進產學之間的同步與合作，讓有就業需求的學生可以提早接受到正確的培訓，讓有研究興趣的學生可以投入企業所需要的研究，如此產學之間互助，學校獲得名聲，企業獲得人才與研究成果，學生獲得好的工作與成就，才是三贏的居面。

現有中央對於運動員的補助明顯不足，又有「體邪」從中製造問題，影響運動員的權益。台北市政府將補助青少年出國比賽的經費，以及運動員們請教練、培訓、保養身體的各項經費。

雖然無法直接整治體邪，但台北市內也有許多體育協會，其中也有許多藏污納垢的問題。我們將會從台北市內的體育協會開始整治，讓體育協會能夠回歸正常化，真正幫助選手與運動產業。

在台北通APP中增加步行、登高、跑步距離等等遊戲化的目標達成任務，讓市民可以樂在運動，還可以透過累積的點數換取合作商家的折扣、參加特別活動等等，不但增加台北通的使用率，也建立市民的運動習慣，同時促進經濟

我們主張應該比照韓國、新加坡等亞洲先進國家，將中山樓重建活化，開放賭場經營，這樣一來不但每年都可以創造上百億的稅收，還能夠帶動週邊的觀光產業，吸引大量的遊客前來台灣。這些增加的財源，全部都可以拿來進行社福的津貼與補助，促進台北市民的生活品質