2022 縣市長選舉 臺北市

增加勞檢員的人力，落實勞檢、平權，維護勞工權益

檢討市區道路從「車種分流」改為「車速分流」，開放內側車道，將禁行機車塗銷，讓機車不再需要被擠在外側車道上，受公車、違停所苦。同時結合「車向分流」，讓直行、左轉、右轉車道各別獨立，減少車流的交叉，自然就能減少車禍的發生。

協助輔導各工會的成立、運作與協商技能，使勞團實力能夠提升，也增加勞工參與工會的意願

在法規內從市府做起提供合理薪資，受法規限制的部分，大力向中央促成。在民間薪資順利調漲後，公部門也應該配合調漲，以維護公職人員的權益

公職人員有許多加班的時數無法請領加班費用，市府一方面應該儘可能的減少公職人員的加班情況，一方面也應設法確實發放加班費用，以維護公職人員的權益

無法提供合理薪資待遇的廠商拒絕合作，從市府開始著重勞工權益。

提供免費的店給中小企業店家活用，只在營業額達標後進行抽成。一方面幫助商圈復甦，二方面也協助新創品牌與小型店家能夠生存下來

北投在日據時代與國民政府時期其實是個極度繁榮的地方，但後續藍白綠三黨政府都沒有好好經營建設，導致北投漸趨沒落。近年雖有試圖振興，但比起過往，遠遠不及

公部門與學校單位的兼任教師與民間業師的鐘點，長期落後於合理標準，導致許多專業的師資授課意願低落，而有教學熱忱的師資則受到虧待。應該逐年檢討予以調高，並且在台北市內提供額外的補貼，好應對中央部會的觀念落後

自由工作者的勞動權益長期被忽視，而且沒有機會接受專業的法律培訓，更沒有足夠的財力聘請法律顧問。透過政府提供各種自由工作者的定型化契約，讓自由工作者能獲得合約保障，同時也給予諮詢服務，使自由工作者在面對不同的難題時，有專業人士能夠給予建議與支持

現有的教育體系越來越封閉，幾乎沒有與產業接軌，導致完成學業的學生，沒有獲得企業所需要的培訓，更沒有進行企業所需要的研究，這等於是浪費了學生寶貴的求學時間。我們應該促進產學之間的同步與合作，讓有就業需求的學生可以提早接受到正確的培訓，讓有研究興趣的學生可以投入企業所需要的研究，如此產學之間互助，學校獲得名聲，企業獲得人才與研究成果，學生獲得好的工作與成就，才是三贏的居面。

比照新加坡的公宅制度，由政府興建15坪（單身或夫妻）與25坪（有小孩或與父母同住）兩種基本規格的房型，讓市民自住使用。總價800萬內，使用權99年。讓市民可以擁有自己的家，可以遷戶籍，不用擔心房東漲租、不租，可以自由裝修。

頭期款不足的市民，可由政府代為籌措，提供額外的優惠貸款補貼，讓市民真的買得起，也透過提供大量的房源，使房價自然下降。

我們目標四年創造十萬戶公宅，如此平均能替市府每年帶來千億財源，都能用來進行其他生養、長照、弱勢的補貼，全民皆能受惠。青年住宅也將成為市府的重要財源，如此未來無論政黨如何輪替，執政者也會賣力推動這項政策，使居住正義成為永續。

原有的喘息服務時數過低，造成居家照顧者承受身體與心理上巨大的壓力，對照顧者與被照顧者都會有不良的影響，甚至最終發生人倫悲劇。上班都能有週休二日，照顧者也應該每週有休息一天的權利，才能維持健康的身心，好好陪伴重要的親人。

公有保留地的地主因過去市府自身的財政問題，長期影響權益。市府應加速購回公保地，落實都市計畫，也確保人民的財產權

許多的貧戶有各種不同無法投入傳統工作的原因，可能是為照顧家人的時間破碎，可能是身體疾病的不良於行，但透過現代科技以及職業設計師的協助，替他們量身打造屬於他們的工作模式，幫助他們用自己的方式自給自足。如盲人雖然無法目視，但聽覺、語言表達與心智能力都是正常的，就可以利用輔具從事與視覺關聯較弱的工作，如客服、電話諮商、音樂混音等等工作。

我們應該重新建立一套容易進入協助程序（寬進）、充分培訓回歸社會能力（培力）、提供短期的經濟支持（緩衝）這樣的社福制度，使這些人與家庭不會因為長期處於貧困狀態，導致與社會脫節，必須花更多的成本才能助其回歸社會。這部分雖然有中央法規限制，但台北市能夠透過專案模式與已經在進行相關服務的NGO合作，公私合力打造出「沒有人會輕易脫隊」的社會安全網。

社子島開發長年爭議，島上土地產權也因過去政府漠視而變得複雜混亂，基礎建設極差，有些地方連水電都沒有，藍綠白幾任市長都無法對症下藥解決，導致問題不斷擴大累積。由政府統一徵收，再居中進行協調分配，才是根除長久地籍混亂的根本之道

台北有很好的水域環境與歷史文化，但因政府不願積極管理，於是選擇消極全面禁止，非常可惜。澳洲布里斯本城中有條巨大的運河，水域活動非常盛行，也帶動了相關產業與觀光經濟。我們應該推動這塊產業復甦，開放水域並讓受過訓練有證照的專業人士經營，打造社子島、艋舺、景美溪等河濱親水活動的連動，運動後大家上岸也會需要餐飲與住宿沖洗，便可帶動整體的周邊產業

現有的營業所得稅制度，無論大小企業一律課徵20%，我們認為是不公平的政策。希望能夠透過設立台北市的分級稅率，讓中小企業透過補貼降稅，而超過一定營業額的大企業應該增稅

適當的休閒娛樂與抒壓，對身心的健康有很大的好處。增進城市娛樂與抒壓產業的多樣性，可以讓市民樂在生活，又能提高工作效益，更能夠促進經濟。

現有的升學體系造成人才市場的失衡，擁有技術能力的勞工短缺，我們應該透過自媒體、影視作品傳達新的價值觀，修正過去「唯有讀書高」的錯誤思維，使更多的年輕人能學習一技之長，滿足產業需求

現有中央對於運動員的補助明顯不足，又有「體邪」從中製造問題，影響運動員的權益。台北市政府將補助青少年出國比賽的經費，以及運動員們請教練、培訓、保養身體的各項經費。

對自我心理感受的認識，應該從小做起。兒童與青少年時期，是最敏感且內心脆弱的時期，應該提早讓孩童們接受心理相關基礎教育，讓他們能夠談論自我感受、建立自我認同，並且認識與他人相處的方法

全球都在面臨環保問題，有各種關於減塑、咖啡渣再利用、減少碳排放等等的新創發明。促進環保創新產業不但可以幫助台灣生態永續發展，更可以從全世界獲得巨大的利益，應該儘速鼓勵布局

吃的健康，身體與心靈都會更健康。讓學童可以享用品質更好的有機蔬菜和動福蛋，不但對環境與動物友善，同時也對學童的健康友善

超市、賣場每天都有大量沒有賣完的食物報廢，不但增加垃圾量，對於資源也是巨大的浪費。結合我們一里一食物銀行的政見，可以讓這些原本要被丟棄的食物，送到需要的人手中，脫貧同時照顧環境

新加坡的性交易專區歷時已久，性工作者獲得良好的管理，定期做健康檢查，在指定的區域營業。台灣早期也有開放性交易合法，但在政府打壓後，性工作者流往民間，地下化經營，其實需求從來沒有減少，艋舺、林森北路，完全是公開的秘密，反而成了貪腐、包庇的犯罪溫床。

因此，將性交易合法化完全不會影響治安，因為它們本來就存在，反而合法化後可以幫助治安。因為一來合法管理發放執照，政府可以進行體檢與衛生相關要求，並且控管數量；二來性交易工作者也在勞動權益上獲得保障，不會發生虐待、強迫、剝削等問題；三來減少了非法集團的金流；四來增進了政府的稅收。

在長期停車位不足的情況下，台北市的公車搭乘率也沒有提升，難停車只是讓大家大量違停，佔用騎樓、人行道和車道，製造了許多延伸的問題。我們主張應該在住家附近廣設停車位，商業區則推廣徒步區，如此不會增加持有汽車的誘因，鼓勵大眾運輸的同時，又能解決巷道違停問題。

透過都市更新，我們將在台北大量增設停車位，並且廣設停車彎式的機車停車格，使機車不再需要騎上人行道。違停減少了，交通就能更順暢。

現今有許多健康飲食的新觀念，但大多數的食物標示都還是停留在老舊的內容。台北市應推動如生酮、素食、低GI等等飲食標章認證，好讓市民們在選購商品時可以一目了然。

內科、未來的北士科，甚至是台北市許多地方的塞車原因，都源自於「通勤」。市區的房價太高，內科員工住不起內湖，大家只好往外移居，所以上下班時間國道全部塞爆回堵。

只要能在市區內提供大量、平價的青年住宅和社會住宅，讓大家能夠在工作地就近租購，整個台北市會減少非常多的上下班車潮，交通問題自然就解決了。讓內科員工就近住在內湖，內科交通自然順暢。

疫情方興未艾，受到重創的中小企業急需更多的紓困方案，市府應該協助商家渡過難關，並且隨時動態調整辦法，讓商家們看得到也領得到

女性生養孩子同時面臨身體與經濟上的負擔，身體的痛苦我們無法代為承受，但經濟問題應該要由政府完全承擔。三大黨總愛說「少子化是國安問題」，但卻沒有盡全力進行補貼，動保黨不做表面，堅持要做就要做到位。



1. 持續廣設公幼與非營利幼兒園，並提供公費保姆，讓保姆費接近公幼。


過去市政府總說會廣設公幼，但數量極為有限，完全供不應求，最大的癥結點是台北市空間不足。動保黨將結合都更政策（詳見「更新友善」），提高基礎容積率，徹底增加台北市可用空間，才能真正解決公幼數量問題，使數量能夠倍增。



但都更需要時間，在這3-5年的興建過渡期中，我們不能放任幼童父母承受育兒的艱辛。過去政府的失能，應該由政府一肩承擔，因此動保黨主張應該設立公費保姆，補貼保姆費用，使原本每月2萬的保姆費用可以降至接近公幼每月3000的水平，讓公幼雖然還沒蓋成，幼童父母也能即時減輕負擔，不用依賴抽籤運氣。



而公費保姆的機制，也能幫助市府更有效的提升保姆品質，例如要求架設即時攝影機，讓父母能夠從手機查看孩童情況，減少虐童問題發生。待公幼廣設完成，再讓公費保姆漸漸退場，回歸市場機制。



2. 增設2-3歲專班，使更多父母的需求能被滿足。


現有的公幼也增設幼齡專班，使抽籤更公平，也使孩童能獲得更好的照顧。



3. 生育獎勵金每胎10萬元，第二胎20萬、第三胎30萬，以此類推。


生產手術本身的花費，產後的調養，不是原本2-3萬的生育獎勵金可以補足的，根本不算獎勵。我們主張至少要能補足生育的費用，再往上累加，才有獎勵的作用。



4. 育兒津貼每胎每月2萬元。


照顧孩童每月所需的花費，以及身體不適、情緒勞動、睡眠不足的影響，幾千塊的育兒津貼對經濟壓力的幫助非常有限。每胎每月的充足津貼，才能讓想生孩子的家庭完全沒有後顧之憂，可以放心大膽的生養後代。



5. 人工生殖補助與凍卵補助全額費用。


許多女性雖然有生產意願，無奈因身體因素無法自然懷孕，必須依靠現代醫學協助。但在進行人工生殖的過程中，必須承受服藥、注射後的各種生理痛苦，甚至影響工作。



而有許多女性在適孕年齡時，正逢事業衝刺期，因此雖然想當母親，但懷孕勢必對工作造成影響。我們鼓勵女性勇於追求自我，因此透過凍卵，能夠使女性專心衝刺事業，待事業穩定後再安心受孕。



為了使她們在做出勇敢決定時，至少不需要考量經濟因素，政府應全額補助人工生殖與凍卵費用，使更多女性能夠圓滿當母親的心願。



6. 推動代理孕母合法化，從台北市開始試辦。


有許多女性因為身體因素，就算使用人工生殖也無法順利受孕，或是像同志家庭面對先天生理的限制，代理孕母可以幫助到這些母親。只要能夠透過適當的配套，確保代理孕母是自願、健康且愛惜身體，應該予以合法化。



已有許多先進國家都有合法的代理孕母，可以做為我們取經的對象。我們將大力推動這件事在台北試辦，最終將可嘉惠全台灣的家庭。



7. 強化社區課後陪伴據點，讓父母不再趕著下班接孩子。


國小之前的孩子放學時間，在職父母難以配合，但為了孩子的安全，許多人都必須早退去接送孩子回家。如果能在社區、學校增加課後陪伴據點，父母們就能安心工作，對孩子、對雇主、對員工都是多贏的局面。

公車通勤族大多處於相對的經濟弱勢，政府應該給予更完整的補貼，免除公車族的經濟負擔。同時公車也是改善交通的重要大眾運輸，透過免費可以加強鼓勵市民搭乘利用。

在物價波動時，以基金平衡物價，由市政府承擔民生物資的風險。結合市營大賣場的營利幫助基金永續運作，讓居民的消費能夠回饋到自己身上。

舊有的中低收入戶補貼已跟不上通貨膨脹，做了補貼也無法改善生活。應該提供加倍的補貼以及免費的社會住宅，使其能夠立即疏解經濟上的壓力，可以安心接受職業培訓，找到工作，重新安居樂業。

地方自治法授權直轄市擁有工商輔導與管理的自治權，因此我們主張設立「台北市特別基本工資自治條例」，讓台北市擁有4萬以上的基本工資。透過基本工資的提升，將促進民間消費，加速經濟復甦與成長。

對於剛調漲期間，受到衝擊的中小企業將進行配套補助，幫助雇主渡過過渡期，創造雇主生意好做，員工薪水好用的雙贏局面。

近年都市開發越來越不重視綠地的保留，將農地、公園用地劃為建地，影響整體都市生活品質。應將都市計畫連同容積提升一同考慮，進行重新的總體檢，確保綠地、農地以及基地通風率等等城市降溫必要條件，並且製訂開發建議藍圖，供民間參考運用。

台北市將設立多元教育中心，提供多元的教材與課程內容，讓老師們可以直接取用，或是直接由多元教育中心派遣教師到校授課。老師們就不再需要自己去學十八般武藝再自行備課，可以減輕老師的負擔，也提升學生們的學習品質

現有的運動場館使用率很高，代表民眾確實有使用需求。我們將擇地在各區增設新的運動場館，並且依照不同類型的運動提供各別專業場地。這些場館的興建，也會配合青宅共構、廣增停車場和托幼托老的空間一併規劃，增進空間運用。

時代趨勢之下，有越來越多生活所需要依靠網路，這讓不懂得使用3C產品，數位能力低落的長輩在社會上越來越趨弱勢。藉由里長與社區據點來提供數位教學服務，使每個長輩都能享受未來智慧城市的便利。

現有長照2.0有許多社區的機構無法提供夜間或假日的照服員，收費上也有許多不夠彈性之處，市府將建立公費的照服員制度，補足長照2.0的缺口，使每個家庭都能獲得妥善的照顧。

現今的老人津貼過低，在台北市要維持基本的生活非常艱辛。我們主張要補貼就應該補貼到位，老人津貼加倍發放，好使長輩能夠有更好的生活品質，維持基本的生活尊嚴。

因應不同家庭的需求，提供不同類型的照護機構。不只要數量充分，價格也要親民，品質更要維護。

台北市人行道與標線型人行道的無障礙設施都非常不足，而且常見路燈、變電箱、電線桿等物擋道，地面傾斜導致輪椅難以通行等等，這些都會影響長者們出行的意願與安全。事實上不只長輩，幼童、推嬰兒車的父母、身心障礙者乃至所有行人，都應該享有更完善、安全與淨空的人行道。

鼓勵退休的長輩建立新的人際圈與生活圈，培養新的興趣，走出戶外充實自我，對於身心健康都會大有幫助。

台北市民公車搭乘意願一直無法提升，與公車的搭乘體驗有關，而最常被提起的糟糕體驗，就是過勞公車司機的情緒失控、粗魯駕車行為。各家客運公司長期勞檢不合格，過去市府卻始終放任不管，甚至釀成了撞死人的意外仍不知悔改，將司機當成免洗筷，形成徵不到公車司機的負向循環。唯有透過堅定站在勞工這一方，從影響補助的評鑑分數下手，才會讓業者有意願改善。
司機不過勞，也才能要求司機的服務品質。服務品質提升了，乘車體驗便會上升，自然搭乘率就會提高。

當機車不再被要求靠邊行駛，人行道便可以拓寬，而拓寬的人行道自然就有空間可以設置臨停彎和公車彎，讓原本會擋住車道的公車和臨停可以閃避，原本會因此堵塞的交通自然會變得順暢。車道表面上變小了，但實際上卻更優化了。

將現有的標線依照國際水平優化，能夠減少道路事故，也能使塞車的情況有所改善。

檢討台北市人行道規劃，增加路口人行道外推、行人庇護島的設置，減少行人曝露在車道上的機會。同時路口進行行穿道退縮與種種規劃，確保行人安全。

優化標線型人行道，不再是「只在馬路上畫線」而已，應該移除變電箱、電線桿、指示燈等障礙物，並且整平、保持連續性，確保用路人走起來安心。

想靠捷運解決內科交通問題是緩不濟急，但捷運線的完善依然是必要的，我們應該儘速完成規劃好的大台北捷運網，好使搭乘大眾運輸的意願更高，也可以節省許多通車族的時間。

過往都更程序繁瑣，曠時費日，造成民眾與建商時間與金錢上無謂的損失，尤其過往台北市政府審核明顯牛步。我們主張未來無論是一般都更或危老重建，一律快件處理，三個月完成發照審核，並且簡化送件文件與程序，讓民眾與審核人員都能更有效率。