2018 直轄市長選舉 桃園市

我上任市長後，積極推動國道3號增設高原交流道，經過不斷地爭取，也調整可行計畫，目前全案已定案，正進行工程最後準備工作，希望能配合用地費撥付期程提早，在今年底盡早開工，完成居民期盼多年的願望。 高原交流道的增設深具價值，在原龍潭收費站舊址附近增設交流道，並以桃68及桃68-1銜接地方道路，將提供龍潭地區聯外交通，減少路過車流進入市區，也能連結到渴望園區、六福村及小人國，方便在地居民及產業需求。 市府爭取龍潭第2座交流道建設，過去曾因經費及用地面積過高，遲遲未能與交通部取得共識，經過我們調整交流道型式，新計畫於104年9月獲行政院核定，而徵收計畫也在今年5月通過內政部審查，年底將完成用地取得，盡早動工。 桃園各項高速公路重大計畫都陸續定案、開工與完工，例如，國道1號五楊高架橋，位在楊梅的校前路交流道已通車；而國道2號天空斷橋連至台15線的國2甲線已動工；國道1號桃園中正北路交流道原來只有半套設計，將以蘆興南路完善匝道出入口；中壢中豐交流道也縮小範圍並加快推動；66號快速道路將直接銜接至國道3號等，改善各地區交通。

我當市長以後決定匡正錯誤，讓航空城從正反對立的泥沼走出來，能夠減少爭議還原航空城建設的本質，就是要發展機場經濟學，過去的機場只是租借大園的鄉親桃園的市民看不到航空城對我們的好處，所以我們除了提升機場的營運能量之外，還要擴大投資機場周邊的產業，像航太、維修、物流包括會展，其實會展產業的這個空間也有超過50公頃的發展空間，所以航空城的目標，事實上是希望創造就業帶動經濟。

那我們在文化活動的累積上，也要產生桃園的特色，那麼桃園的特色就是多元文化，更包容更多樣更豐富，我想桃園之所以可以成為臺灣的重要的窗口，我想這個多元包容的特質，一定不能減少。

機場捷運A23站及桃園鐵路地下化先導工程正式動工 啟動桃園城市轉型的百年建設 這是劃時代的關鍵工程，代表桃園交通建設邁向兩個新的階段：第一是機場捷運工程的最後一哩路已經啟動，A22老街溪站3-4年內就會提前通車；第二是中壢車站將成為嶄新的交通樞紐，邁入台鐵地下化、機捷、綠線三鐵共構的時代。

我認為把「國中小冷氣」列為國教基本設備，是正確的方向，台北市柯市長的提議，我相當贊成，這也是目前桃園市政府教育投資的重要方向。

未來桃園的兩大文化地標─「市立總圖書館」、「市立美術館」都在期程上順利進行....，未來，在八德，我們更將擁有16公頃的「大湳森林公園」、「玩具圖書館」；在蘆竹，我們正在完成「五酒桶山生態公園」、「南崁兒童藝術村」；在中壢，將建置「樂器圖書館」、「中原埤塘生態公園」...

除了觀音蓮花園休閒農業區已經劃定外，大園溪海、大溪月眉、龍潭大北坑、蘆竹區大古山等4處休閒農業區，也已經初審及實勘通過...

針對中油三接環差通過，市府將負起全程監督的責任，要求開發單位做好藻礁生態與其他稀有生物的保育。至於大潭藻礁位於第三接收站開發範圍外的約209公頃部分，中央農委會林務局已經啟動生態研究，等調查報告完成，市府會和林務局研議適當保護等級，採取最佳保育方案。市府的執法標準很清楚，如果未來開發過程中造成藻礁生態破壞的重大事件，將會要求立即停工改善。 

市府也與交通部協商完成，將機場捷運包括A8長庚醫院站、A9林口站及A19桃園體育園區站等資產移轉市府，彌補機捷之前延宕通車的虧損。

第一心：桃園都會區為核心
第二心：中壢都會區為核心
第三心：航空城都會區為核心
六線：桃園機場捷運、桃園捷運綠線、綠線中壢延伸線、桃園捷運棕線、三鶯線八德延伸線、桃園都會區鐵路地下化計畫